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為探明噴油策略對高原高寒柴油機(jī)冷起動特性和環(huán)境適應(yīng)性的影響，我們結(jié)合乘用車高原氣候模擬艙， 搭建冷起動試驗(yàn)臺架，利用環(huán)境艙進(jìn)行高原高寒環(huán)境下（海拔 2 000
高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)艙需模擬高溫、低溫和高海拔低氣壓等環(huán)境條件，艙體在工作過程中主要經(jīng)歷３種工況：靜力學(xué)工況、動力學(xué)工況及空間熱力學(xué)工況。艙體工作過程中所承受的載
汽車高海拔低壓艙簡稱海拔艙，主要用于為整車的高溫、常溫、低溫及與海拔相關(guān)的試驗(yàn)提供所需的試驗(yàn)環(huán)境，是功能非常全面的環(huán)境模擬試驗(yàn)裝備。試驗(yàn)艙體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其空間結(jié)構(gòu)
車輛在高原條件環(huán)境模擬下的動態(tài)試驗(yàn)，是驗(yàn)證車輛在設(shè)計(jì)環(huán)境中動態(tài)性能的重要手段，特別在研制初期發(fā)揮著十分重大的作用。車輛加載系統(tǒng)分為兩種：履帶式測功系統(tǒng)和輪式底盤
整車高海拔環(huán)境艙主要用于測試模擬高原環(huán)境條件下車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、起動性、熱平衡性、排放、可靠及耐久等性能以及高原標(biāo)定試驗(yàn)。環(huán)境艙主要由高原環(huán)境模擬系統(tǒng)和試驗(yàn)
車輛高原環(huán)境模擬試驗(yàn)艙不受季節(jié)、地區(qū)、時空的限制，為科研人員擺脫自然規(guī)律約束，可按照既定目標(biāo)去模擬各種理想環(huán)境，從簡單到復(fù)雜，從靜態(tài)到動態(tài)，實(shí)現(xiàn)多因素耦合模擬；
汽車柴油機(jī)高海拔性能測試艙可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣的壓力、溫度及濕度，模擬0-5000米高海拔地區(qū)的環(huán)境條件，從而評估柴油機(jī)在不同海拔高度下的性能表現(xiàn)。不僅適用于
柴油發(fā)動機(jī)高原模擬試驗(yàn)艙的高原環(huán)境模擬試驗(yàn),課分析和研究高原低氣壓、 低溫環(huán)境條件對柴油機(jī)各主要性能的影響規(guī)律和機(jī)理, 提出了提高柴油機(jī)高原適應(yīng)能力的技術(shù)措施，
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