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轎車在實(shí)際使用過程中，其尾門的開閉頻率很高。通常尾門的開閉耐久性能試驗(yàn)成為轎車開發(fā)過程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)。通過該項(xiàng)試驗(yàn)，可以檢測(cè)尾門系統(tǒng)及相關(guān)車身部分在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和
汽車背門高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)用于模擬汽車零部件在實(shí)際工況下的運(yùn)動(dòng)，開閉耐久試驗(yàn)是對(duì)車身功能部件開閉耐久性進(jìn)行確認(rèn)。試驗(yàn)臺(tái)將汽車背門的各零部件耐久試驗(yàn)進(jìn)行了集成，減少
車門是汽車的重要部件，具有隔絕車外噪聲，緩沖來自外部沖擊的作用。在日常使用中，由于車門的反復(fù)開關(guān)，可能會(huì)發(fā)生疲勞破壞，從而導(dǎo)致車門開裂、油漆脫落等問題，直接影響
車門作為使用頻率較高的零部件，通常是安裝在車身 A/B 柱，并圍繞中心軸完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，在使用過程中，如出現(xiàn)耐久性不足問題，不僅會(huì)造成風(fēng)噪增加、影響駕駛體驗(yàn)等方面
高低溫汽車車門開閉耐久性試驗(yàn)裝置于汽車車門開關(guān)耐久性的疲勞分析，試驗(yàn)裝置可以提升設(shè)備的環(huán)境使用范圍，同時(shí)模擬人開閉車門動(dòng)作，保證試驗(yàn)要求的準(zhǔn)確性和可靠性。產(chǎn)品應(yīng)
車門開閉動(dòng)作濕熱試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用于四門兩蓋及油箱蓋耐久性試驗(yàn)(車門開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、加油口(金屬)門開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、行
汽車開閉件（四門兩蓋：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋）的耐久性直接影響乘員安全與車輛密封性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（如GB15086）及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開閉件的測(cè)試要求逐年提高，因此，
車門開閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)利用電控閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車門在高低溫濕熱環(huán)境下開閉耐久，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開閉過程的關(guān)鍵性能參數(shù)的采集和計(jì)算，為車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。試驗(yàn)系統(tǒng)
