車輛在高原條件環(huán)境模擬下的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，是驗(yàn)證車輛在設(shè)計(jì)環(huán)境中動(dòng)態(tài)性能的重要手段，特別在研制初期發(fā)揮著十分重大的作用。車輛加載系統(tǒng)分為兩種：履帶式測(cè)功系統(tǒng)和輪式底盤測(cè)功系統(tǒng)。下面，我們來(lái)看看乘用車高原條件模擬艙對(duì)乘用車的動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)。

乘用車高原條件模擬艙的動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘用車高原條件模擬艙

試驗(yàn)難點(diǎn)：

高海拔模擬環(huán)境的特殊性，乘用車高原條件模擬艙內(nèi)尺寸受限，不可能太大。而要將履帶式和輪式測(cè)功機(jī)都安裝放置于同一試驗(yàn)艙內(nèi)，就需要兩套試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行“疊放”，充分利用有效空間。

試驗(yàn)要求：

1、履帶式測(cè)功機(jī)布置

由于高原條件模擬艙內(nèi)為低壓環(huán)境，艙體需要承受壓力，艙體分為兩部分：隔熱艙體和鋼構(gòu)艙體。隔熱艙體為保溫作用，艙內(nèi)可模擬高低溫；鋼構(gòu)艙體為承壓作用，艙內(nèi)可模擬低氣壓環(huán)境。受限于空間和能耗，履帶式測(cè)功機(jī)需要放置在高海拔艙外，通過(guò)傳動(dòng)軸穿墻的方式，將模擬負(fù)載施加到艙內(nèi)的試驗(yàn)車輛上。

2、輪式底盤測(cè)功機(jī)布置

輪式底盤測(cè)功機(jī)是通過(guò)轉(zhuǎn)轂對(duì)車輛施加負(fù)載，無(wú)法進(jìn)行密封，故需在高原條件模擬艙內(nèi)設(shè)計(jì)一地下艙，放置輪式底盤測(cè)功機(jī)。支撐輪式底盤測(cè)功機(jī)需要承受很大的力，包括車輛、測(cè)功機(jī)的靜載荷以及車輛試驗(yàn)時(shí)的動(dòng)載荷，并且由于高海拔試驗(yàn)艙需要承壓，鋼結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生形變，艙體本身也需要支撐結(jié)構(gòu)來(lái)支撐，因此，輪式底盤測(cè)功機(jī)的支撐也需要穿艙，不能直接作用于高海拔艙的底艙，而是直接支撐在地面混凝土基礎(chǔ)上。

以上就是對(duì)乘用車高原條件模擬艙的動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)的講解，如有試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。