車門作為使用頻率較高的零部件，通常是安裝在車身 A/B 柱，并圍繞中心軸完成旋轉(zhuǎn)動作，在使用過程中，如出現(xiàn)耐久性不足問題，不僅會造成風(fēng)噪增加、影響駕駛體驗等方面問題，同時也會對車輛行駛安全產(chǎn)生影響。為了研究車門的開合耐久性能，我們設(shè)計以下試驗方法。

試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 高低溫車門開合耐久試驗臺

試驗內(nèi)容：

1.車門玻璃開關(guān)狀態(tài)影響

將車門玻璃開關(guān)狀態(tài)設(shè)定為3 種組合方式，組合比例較為接近多數(shù)駕乘人員日常操作習(xí)慣。

在對車門玻璃不同開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行專門的臺架開閉試驗時，試驗結(jié)果顯示 ：在玻璃全開狀態(tài)下，玻璃升降器右上角安裝點的疲勞壽命僅為 5.8萬次，但是在組合狀態(tài)下疲勞壽命則為 12.8 萬次。

2.焊點開閉耐久疲勞分析

在開閉耐久臺架試驗中，防撞梁焊點位置在 5.8萬次循環(huán)時出現(xiàn)開裂，因此，在進(jìn)行耐久分析時，還需要根據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)焊接方法選擇合適方案進(jìn)行分析。

汽車車門開閉耐久性試驗優(yōu)化：

1.提升車門開閉耐久性仿真精度，更為精準(zhǔn)地分析臺架試驗中的試驗開裂問題，為開發(fā)設(shè)計工作開展提供理論參考，明確后續(xù)設(shè)計工作應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。

2.明確玻璃重心位置及玻璃水切軟連接作用影響，重點關(guān)注玻璃升降器右上安裝點及防撞梁焊點兩個部位的開裂問題，優(yōu)化仿真試驗，盡量確保仿真試驗結(jié)果的全面性、準(zhǔn)確性。

3.采用傳感技術(shù)更為全面地采集臺架試驗過程中的運行參數(shù)，對參數(shù)進(jìn)行智能分析。

如需了解更多高低溫車門開合耐久試驗臺的試驗方案，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。